Wallbox und Photovoltaik: mit eigenem Strom laden
Anmeldung ab 11 kW, Genehmigung ab 12 kW, Überschussladen und § 14a: was eine Wallbox kostet und wie viel Solarstrom wirklich ins Auto geht.
Ein Elektroauto ist der beste Abnehmer, den eine Photovoltaikanlage haben kann – wenn es tagsüber zu Hause steht. Wer pendelt, lädt abends, und dann kommt der Strom aus dem Netz. An dieser einen Frage entscheidet sich, ob die Kombination etwas bringt.
Wie viel Solarstrom wirklich ins Auto geht
Ein Auto mit 15.000 Kilometern im Jahr braucht rund 2.500 bis 3.000 Kilowattstunden. Steht es werktags am Arbeitsplatz, lassen sich davon vielleicht 20 bis 30 Prozent mit eigenem Strom laden – das Wochenende und Homeoffice-Tage. Wer das Auto tagsüber zu Hause hat, kommt auf 50 bis 70 Prozent.
Rechnen Sie es mit Ihren Zahlen durch: Der Dach-Check hat dafür die Option „Elektroauto zu Hause laden“.
Anmelden oder genehmigen lassen
- Bis einschließlich 11 Kilowatt: Anmeldung beim Netzbetreiber genügt. Das ist der Regelfall am Einfamilienhaus und reicht, um ein Auto über Nacht vollzuladen.
- Über 11 Kilowatt: Der Netzbetreiber muss zustimmen. Eine 22-kW-Wallbox braucht also eine Genehmigung – und bringt im Alltag selten etwas, weil viele Fahrzeuge einphasig oder auf 11 Kilowatt begrenzt laden.
- Ab 4,2 Kilowatt gilt die Wallbox als steuerbare Verbrauchseinrichtung nach § 14a EnWG: Der Netzbetreiber darf bei Netzüberlastung drosseln, dafür sinkt das Netzentgelt – siehe § 14a EnWG.
Überschussladen: der eigentliche Punkt
Eine gewöhnliche Wallbox lädt mit voller Leistung, sobald sie eingesteckt ist – notfalls aus dem Netz. Überschussladen heißt: Die Wallbox bekommt vom Wechselrichter oder vom Zähler gemeldet, wie viel gerade übrig ist, und lädt genau damit.
Dafür braucht es zwei Dinge: eine Wallbox, die stufenlos regeln kann, und eine Verbindung zum Energiemanagement der Anlage. Beides sollte im Angebot stehen – ohne Überschusssteuerung ist die Kombination aus Anlage und Wallbox kaum mehr als ein Zufallsgenerator.
Ein dreiphasiger Ladevorgang braucht mindestens rund 4,1 Kilowatt. Liefert die Anlage weniger, lädt entweder gar nicht oder die Wallbox schaltet auf einphasig um – das muss sie können. Fragen Sie danach, wenn Sie eine kleine Anlage haben.
Was sie kostet
| Posten | Preis |
|---|---|
| Wallbox 11 kW, regelbar | 500 bis 1.200 € |
| Installation durch den Elektrofachbetrieb | 400 bis 900 € |
| Zuleitung, je nach Länge | 200 bis 800 € |
| Energiemanagement für Überschussladen | 0 bis 600 € |
| Summe | 1.100 bis 3.500 € |
Damit die Wallbox nur mit Überschuss lädt, braucht sie eine Messung am Hausanschluss und eine Steuerung, die Haushalt, Speicher und Auto in die richtige Reihenfolge bringt. Lesekopf, Energiezähler und die freie Software evcc im Vergleich, mit Rechnung: PV-Überschuss steuern.
Häufige Fragen
Reicht die Schuko-Steckdose?
Für den Notfall ja, für den Alltag nein. Eine Haushaltssteckdose ist nicht für stundenlange Dauerlast ausgelegt; das ist die zweithäufigste Ursache für Schmorschäden an Hausinstallationen nach Mehrfachsteckdosen.
11 oder 22 Kilowatt?
Elf. Mehr braucht ein Auto über Nacht nicht, und 22 Kilowatt sind genehmigungspflichtig. Für Überschussladen ist die Ladeleistung ohnehin nicht die Grenze, sondern der Überschuss.
Kann ich das Auto als Speicher nutzen?
Technisch kommt das – regulatorisch ist vieles offen, insbesondere die Abgabenfrage beim Zurückspeisen. Stand der Dinge unter bidirektionales Laden.
Lohnt sich eine größere Anlage wegen des Autos?
Ein bis zwei Kilowatt peak zusätzlich, wenn tagsüber geladen wird. Wer abends lädt, braucht eher einen Speicher als mehr Module.
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Quellen
- VDE-AR-N 4105 – Erzeugungsanlagen am Niederspannungsnetz
- § 19 NAV – Anmeldung und Zustimmung für Ladeeinrichtungen
- § 14a EnWG und Festlegung der Bundesnetzagentur
- Preisspannen: eigene Auswertung von Angeboten, Stand September 2026